750-кубовый 60-сильный круизер Yamaha XV750 (имя "Virago" появилось чуть позже и поначалу только на мотоциклах для американского рынка). Задний цилиндр V-образной двойки, в отличие от "Харлея" и прочих древних моторов, был не соосен с передним, его смещение вбок улучшало охлаждение. Мотор подвешивался за головки цилиндров к сваренной из штамповок хребтовой раме, внутри которой разместили воздушный фильтр. Мотоцикл щеголяли литыми колесами с "закрученными" спицами, задней подвеской с центральным моноамортизатором. Трансмиссия мотоциклов выполнялась в совершенно различных двух вариантах -для европейского и американского рынков: роликовая цепь- для Европы, карданный вал - для США. Успех японского круизера оказался ошеломляющим! Конкурентам оставалось кусать локти - в их программе подобного рода машины появились только через несколько лет...
Manufacturer name Yamaha
Car species name XV750 VIRAGO
Type 55R
Total cubic displacement 748 cc
Dry weight 213 kg
Fixed area fuel economy 28.0 km/L (at the time of 60 km travelling)
Total length x full x total height 2275 mm x 715 mm x 1890 mm
Manufacturer desired retail price (Tokyo area) 630,000 Yen
Engine
Type 4 cycles OHC 2 valves
Engine type -
Total cubic displacement 748 cc
Compression ratio 9
Inside diameter (bore) 90.0 mm
Distance (stroke) 72.0 mm
Fuel supply system -
Carburetor type -
Ignition system Transistor
Lubricating system Forced force wet sump
Starting system Cell system
Motor oil capacity 3.6 L
Fuel tank capacity 13 L
Efficiency
The highest output - kw (52 ps)/7000 rpm
Largest torque - 58N m (5.9 kg m)/6000 rpm
Full speed -
Fuel economy 28.0 km/L (at the time of 60 km travelling)
Minimum turning radius 2.8 m
Equipment
One-touch clutch lever adjustment -
One-touch brake lever adjustment -
Fuel gauge -
Twin trip meter -
Clock -
Hazard lamp -
Robbery prevention device -
Helmet receipt space -
Something related to body
Frame type Press backbone
Caster 32 degrees/00 minutes
Trail 129 mm
Tire size (before) 100/90- 1957 H
Tire size (after) 140/90-15M/C 70H
Wheel travel (before) -
Wheel travel (after) -
Wheel size (before) -
Wheel size (after) -
Brake (before) Hydraulic type double disk
Brake (after) Drum (leading trailing)
Suspension system (before) -
Suspension system (after) -
Steering wheel angle (the right) -
Steering wheel angle (the left) -
Transmission
Clutch type Wet multiple plate coil springs
Transmission type Return type 5 step
Change gear ratio 1st gear 2.294
2nd gear 1.666
3rd gear 1.241
4th gear 0.937
5 speeds 0.805
Primary reduction gear ratio 1.659
Secondary reduction gear ratio 3.003
Variable speed car change gear ratio -
