Страницы
← предыдущая
следующая →
Suzuki 250SB
|
| Год : |
2004 |
| Объем : |
250 см³ |
| Пробег : |
4423 км. |
| Статус : |
История |
|
|
Suzuki 250SB
|
| Год : |
2002 |
| Объем : |
250 см³ |
| Пробег : |
9287 км. |
| Статус : |
История |
|
|
|
| Год : |
2004 |
| Объем : |
250 см³ |
| Пробег : |
29 512 км. |
| Статус : |
История |
|
|
Suzuki 250SB
|
| Год : |
2005 |
| Объем : |
250 см³ |
| Пробег : |
11672 км. |
| Статус : |
История |
|
|
Базирующиеся на конструкции 80-х годов "Бандиты" казались монстрами из прошлого, забывшими умереть. Да и введение норм Евро-3 не оставляло архаичным «воздушникам» никаких шансов. Но японцы рассудили, что благодаря более низкой цене аппарат ещё способен бороться с конкурентами в сегменте «мотоциклов на каждый день». А потому в почти не изменённое шасси воткнули перелопаченные с ног до головы моторы. Главное изменение Bandit1200S - жидкостное охлаждение.
|
| Год : |
2000 |
| Объем : |
1200 см³ |
| Пробег : |
26003 км. |
| Статус : |
История |
|
|
Базирующиеся на конструкции 80-х годов "Бандиты" казались монстрами из прошлого, забывшими умереть. Да и введение норм Евро-3 не оставляло архаичным «воздушникам» никаких шансов. Но японцы рассудили, что благодаря более низкой цене аппарат ещё способен бороться с конкурентами в сегменте «мотоциклов на каждый день». А потому в почти не изменённое шасси воткнули перелопаченные с ног до головы моторы. Главное изменение Bandit1200S - жидкостное охлаждение.
|
| Год : |
2000 |
| Объем : |
1200 см³ |
| Пробег : |
22835 км. |
| Статус : |
История |
|
|
Базирующиеся на конструкции 80-х годов "Бандиты" казались монстрами из прошлого, забывшими умереть. Да и введение норм Евро-3 не оставляло архаичным «воздушникам» никаких шансов. Но японцы рассудили, что благодаря более низкой цене аппарат ещё способен бороться с конкурентами в сегменте «мотоциклов на каждый день». А потому в почти не изменённое шасси воткнули перелопаченные с ног до головы моторы. Главное изменение - жидкостное охлаждение.
|
| Год : |
2006 |
| Объем : |
1200 см³ |
| Пробег : |
25269 км. |
| Статус : |
История |
|
|
Базирующиеся на конструкции 80-х годов "Бандиты" казались монстрами из прошлого, забывшими умереть. Да и введение норм Евро-3 не оставляло архаичным «воздушникам» никаких шансов. Но японцы рассудили, что благодаря более низкой цене аппарат ещё способен бороться с конкурентами в сегменте «мотоциклов на каждый день». А потому в почти не изменённое шасси воткнули перелопаченные с ног до головы моторы. Главное изменение Bandit1200A - жидкостное охлаждение.
|
| Год : |
2006 |
| Объем : |
1200 см³ |
| Пробег : |
11474 км. |
| Статус : |
История |
|
|
Базирующиеся на конструкции 80-х годов "Бандиты" казались монстрами из прошлого, забывшими умереть. Да и введение норм Евро-3 не оставляло архаичным «воздушникам» никаких шансов. Но японцы рассудили, что благодаря более низкой цене аппарат ещё способен бороться с конкурентами в сегменте «мотоциклов на каждый день». А потому в почти не изменённое шасси воткнули перелопаченные с ног до головы моторы. Главное изменение Bandit1200S - жидкостное охлаждение.
|
| Год : |
2000 |
| Объем : |
1200 см³ |
| Пробег : |
20835 км. |
| Статус : |
История |
|
|
Базирующиеся на конструкции 80-х годов "Бандиты" казались монстрами из прошлого, забывшими умереть. Да и введение норм Евро-3 не оставляло архаичным «воздушникам» никаких шансов. Но японцы рассудили, что благодаря более низкой цене аппарат Bandit1200S ещё способен бороться с конкурентами в сегменте «мотоциклов на каждый день». А потому в почти не изменённое шасси воткнули перелопаченные с ног до головы моторы. Главное изменение Bandit1200S - жидкостное охлаждение.
|
| Год : |
2004 |
| Объем : |
1200 см³ |
| Пробег : |
39240 км. |
| Статус : |
История |
|
|
Страницы
← предыдущая
следующая →
